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物流成本現狀分析
來源:    發布時間: 2013-07-17 23:01   1424 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
物流成本現狀分析
 2011年三月,全國人民代表大會經過的《“十二五”計劃概要》冒尖著重提出要大力進展出代物流業。2012年,為落到實處《“十二五”計劃概要》,政務院關于物流業進展的有關計劃陸續頒布。物流業對于整個兒國民經濟的關緊效用一天比一天顯露。但相對于世界先進水準,我國物流成本還處于高位。2012年全國物流總成本9.4萬億元,占GDP的比例為18百分之百,而發達國度這一比例只有8百分之百。因為這個,怎么樣增強物流成本管理,管用減低物流成本,為物流業的進展發明廣大寬闊的空間,是亟待深化研討的問題。
我國物流成本目前的狀況剖析
社會形態物流總成本提高較快,物流成本依舊較高。2012年全國社會形態物流總成本比2011年提高11.4百分之百,增幅比去年減退7.1個百分比。那里面,運送花銷4.9萬億元,同比提高10.7百分之百,增幅比去年減退5.2個百分比,占社會形態物流總成本的比重為52.5百分之百,同比減退0.3個百分比;管理花銷1.2萬億元,同比提高13.1百分之百,增幅比去年減退5.6個百分比,占社會形態物流總花銷的比重為12.3百分之百,同比增長0.1個百分比;保存花銷3.3萬億元,同比提高11.8百分之百,增幅比去年減退10.8個百分比,占社會形態物流總花銷的比重為35.2百分之百,同比增長0.2個百分比。在保存花銷中,禮錢花銷提高13.3百分之百,增幅比去年減退13個百分比。同時,2012年我國GDP提高率為7.8百分之百,可見社會形態物流總成本及其三個組成局部(運送花銷、管理花銷、保存花銷)的提高率與去年相形均有所回落,但依舊超過了GDP的提高率。
物流成本核計依稀,造成物流成本被過低估計。為了以較低的物流成本完成較高水準的物流服務,公司務必增強對物流成本的管理。但我國公司現行的財務會計制度主要是依照產品歸集成本,依照時期和部門核計花銷,并沒有作為物流成本的核計而單獨設置科目。物流成本的核計并不是以物流活動為根據,而是里面含有在“財務花銷”、“管理花銷”、“銷行花銷”等項目中,這么就沒有辦法辯白每一項物流活動的成本,不可以取得物流成本的正確數值。公司的利潤表中也沒有對物流成本施行單獨核計,故而公司管理者沒有辦法對公司發生的物流成本施行正確的計算和趁早的反映,更沒有辦法對物流活動做出相應的名聲和監督。這個之外,因為不一樣公司所認為合適而使用的物流成本核計辦法各不一,不止造成公司間沒有辦法施行物流成本的橫向比較,并且匱缺權威的行業數值。
物流基礎設備滯后,造成物流成本居高。我國的物流基礎設備與發達國度對比為滯后,沒有辦法滿意一天比一天提高的物流需要。據2011年對我國15個省城城市庫存平面或物體表面的大小的調查顯露,每市均勻倉房領有量為373.6萬平方米,而人均只有0.57平方米,因此造成倉房租錢升漲。另據調查,我國僅有10百分之百的肉類、20百分之百的海產品和小量的牛乳、豆制品經過規范的冷鏈系統流通,而發達國度這一比例卻高達85百分之百。冷藏運送設備的匱缺造成農業品在流經過程中的傷耗率達到25百分之百-30百分之百。這都在無形之中促推物流成本的攀升。額外,我國物流基礎設備大部分集中在東部和中部,沒有形成散布到全國的合理的運送網絡。
物流成本管理的政策提議
增強運送管理,減低運送花銷。到現在為止我國的物流運送大部分沒有通過科學的計劃和預設,沒有辦法成功實現不一樣運送形式的合理相連,并且存在繞道兒運送、小批量運送和重復運送等問題,造成運送花銷和物流總成本的增加。為了增長運送速率,應當對貨物的運送形式和運送路線施行合理安置,使不一樣運送形式之間能夠管用相連,在保障物流服務品質的前提下盡有可能使運送花銷達到最少。
增強倉儲管理,增長物資周轉率。最優的倉儲有的數量既要盡有可能壓縮資金占用,表現出來較高的周轉速度,又要滿意公司平時出產和打理的需求,使缺貨成本達到最小。公司可以依據出產打理具體事情狀況,充分利用現代化的信息技術和財務管理軟件對倉儲實行動態科學的管理,成功實現采集購買、出產、銷行等公司內里各部門的信息實時共享,上限地節省倉儲資金占用、貯存花銷和管理花銷。
制定一統標準,對物流成本實施單獨核計。應在現存核計整體體系基礎上增設“運送成本”、“倉儲成本”、“物流管理成本”等與物流成本項目相應的會計科目來對物流成本有關數值施行系統、各個方面、蟬聯的反映,況且要成立相應的匡助賬戶來反映每項物流成本發生在哪一些部門和物流活動中。因為物流成本很難依照一定的標準分配到產品成本中去,所以在利潤表中,可以把物流花銷作為時期花銷的組成局部施行表現出來。這個之外,國度還應制定一統的物流成本核計標準,易于公司之間施行物流成本橫向比較和行業總體數值的使聚在一起和匯總。
增強物流基礎設備建設,管用扼制物流成本。據最新資料顯露,2012年,我國物流業固定資產投資完成額4萬億元,同比提高23.9百分之百,增幅比今年前一年同期增長16.1個百分比。那里面,交通運送業投資回升表面化,完成投資額2.6萬億元,同比提高20.2百分之百,增速同比增長18個百分比。總體上來看,我國物流基礎設備投資維持連續不斷提高,但與一天比一天增加的物流需要相形仍顯不充足。我國應在現存物流設備的基礎上,科學計劃和建設航空、鐵路、馬路、水道、物流配送核心和物流園區等物流基礎設備,以信息化、現代化為導向,為物流成本的扼制供給更為廣大寬闊的空間。濰坊物流公司
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