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荷蘭的廢車利用及現狀
來源:    發布時間: 2013-07-23 08:23   876 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px


荷蘭的廢車處理程序:<

荷蘭的廢車處理程序:

  1993年由汽車協會、維修業界和解體業界共同成立了荷蘭汽車再生協會(ARN)。1995年起在新車登記時征收250荷蘭盾的再生附加費(1998年1月改為150荷蘭盾),以此作為基金,對與ARN訂有合同的解體業者、回收業者和再生利用事業者根據處理實績給予一定報酬,以促進廢車再生。在荷蘭,解體證明書和汽車登記系統實施連動,特別是參加ARN的解體事業者,對解體部件、壓碎部份和其它廢物均分類記錄。還有按法律規定,向購車者征收再生附加費只要由行業協會向主管部門申請經批準即可。

  現狀:

  廢車證明書向由荷蘭運輸部長認定的600戶解體事業者發放。首先由解體事業者將報廢汽車分類為解體車和再售二手車;其次對解體車從運輸部的登記中履行吊銷手續后停止交稅;對再售二手車者則轉為售車者或解體事業者所有,征稅對象亦改變。由于荷蘭實施一國一區制,車輛所有者變更時登記號亦不變。ARN和解體事業者訂有合同,對合同解體事業者所處理廢車的再生利用活動支付部分酬金。目前和ARN訂有合同的解體事業者共有280戶,他們處理的廢車占全國的88%,1997年實際處理約24萬輛,1998年達90%(約23.3萬輛),1999年達89.2%(約25.2萬輛)。如前所述,1999年的報廢車約50萬輛,由于二手車較多,實際作解體處理的僅28.4萬輛。ARN可對運輸部的汽車登記賬進行變更,當合同解體事業者吊銷登記證明,即將應再生材料量通知合同解體事業者。合同解體事業者將解體后的部件轉交給下一工序的運輸事業者時,可按其實績從ARN領到酬金。存在的問題:ARN含運營費的總費用似和其效果不符;由于新登記車比解體車多,故再生附加費由1輛車250荷蘭盾改為150荷蘭盾,尚需降低處理費用;據說作為原料的再生利用率已達86%的目標,但計算不夠準確;荷蘭由于人少、汽車少,采取全國一區制易實施,但不便向其它國家推廣。

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