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中小物流發展現狀
來源:    發布時間: 2013-07-31 16:49   1227 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
我國的中小物流企業由于規模、資金、技術、信息、管理等方面的原因,它們的生存和發展正面臨著許多困難和問題。其中影響我國中小物流企業發展主要有以下幾方面因素:
我國的中小物流企業由于規模、資金、技術、信息、管理等方面的原因,它們的生存和發展正面臨著許多困難和問題。其中影響我國中小物流企業發展主要有以下幾方面因素:
  (1)企業規模偏小,服務能力有限。我國大多數物流企業都是從傳統的儲運企業轉型而來,除少數企業初步具備了專業化物流機能和柔性化的綜合物流能力外,大部分中小物流企業普遍存在規模偏小、運輸網點不多、服務能力有限的問題。就網點的分布而言,它是客戶衡量物流企業經營能力的重要指標之一,而中小物流企業運輸網點不可能遍布全國各地。因此,難以提供大批量、多批次、跨地區的物流服務。有些規模較小的物流企業甚至只能在城市等小區域范圍內活動,很難實現向周邊地區的輻射。所以中小物流企業在與大物流公司競標時,往往會因為公司的規模小、網點少,服務功能不齊全而減少中標的幾率。
  (2)利潤點單一,競爭能力偏低。現代物流活動包括物流方案的設計、運輸、倉儲、配送等服務,而實際上多數中小物流企業仍以局部的、分段的單項的物流服務為主,不能提供物流方案設計和全程一站式等高層次的物流服務。有的中小物流企業在運輸、倉儲、配送三項主業中,看重的是運輸業,認為運輸給公司創造的利潤最多。原因有四:首先運輸是高風險的行業,理應有高回報;其次,運輸改變了貨物的空間位置,工作量很大;再次,運輸的投入大,比如車輛的購買、日常的維護等費用很高;最后是運輸費用的標準難以統一制定,一般由雙方形成共識而確定,利潤有回旋余地。而隨著社會對現代物流的逐漸認可,人們認為真正的物流公司應該具備各項客戶可能需要的服務。所以倉儲、配送等雖然在直接利潤方面沒有運輸多,但也是不可或缺的重要組成部分。倉儲與配送只要合理開發和利用,同樣可以給公司帶來較好的效益,所以片面強調單項服務不利于公司的全面發展。
  (3)缺少統籌規劃,布局各自為政。各中小物流企業為了爭奪市場、開辟渠道,出于自身利益和方便的考慮,紛紛建立自己的物流網絡,擁有自己的物流設施。這樣一來,在用戶比較集中的地區,往往因為有利可圖而建有多家物流公司,造成物流企業的重復建設,使設施過剩、資源浪費。如江蘇悅達集團下屬的東風悅達起亞股份有限公司主要生產汽車,在成車運輸對外招標時,一下子就有6個物流公司同時進入,爭做汽車物流服務,結果普遍反映業務難做,效益不佳,但又舍不得離開,成為一塊難以棄舍的雞肋。而在用戶相對較少、交通欠發達的農村邊遠地區,物流業則無人問津。工廠生產出來的肥料等農資產品不能及時送到農民手中,農民生產出來的水果、蔬菜不能及時運出銷售的現象時有發生。
  (4)運營效率低,經營成本高。衡量物流公司運營績效的重要標志是看運輸車輛的調度是否合理、運行的路線是否最優、車輛的空間利用是否達到滿載。中小物流企業由于設備和技術力量薄弱,管理缺少經驗,在實際業務運作中,往往會造成資源閑置,利用率低,浪費嚴重,導致物流運行成本過高的現象。據統計,我國貨運車輛的空駛率平均為49%,其中有17.2%的物流企業空駛率達50%。
  (5)物流人才匾乏,管理效率不高。我國物流業還處在起步階段,高等教育和職業教育尚未跟上,大多數中小物流企業普遍缺乏相應的專業技術人才,特別是缺乏高素質、高技能的專門技術人才,包括優秀的營銷人員、業務熟練的裝卸工、高素質的配送員和經驗豐富的物管員。優秀的營銷人員可以不斷地開拓新的市場,擴大新的客戶;業務熟練的裝卸工人可以充分利用空間,減少不必要的浪費;高素質的配送人員外出送貨,就代表著公司的形象,其優質的服務會給公司帶來回頭客和較好的收益;同樣地,經驗豐富的物管員可以合理地運用條形碼和區位碼,快速、準確、無誤地存取貨物,提高工作效率。
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